交通流量超承受能力 著名“堵点”建国门桥将改造

2018年12月01日 来源:
交通流量超承受能力 著名“堵点”建国门桥将改造 交通流量超承受能力 著名“堵点”建国门桥将改造 http://www.enorth.com.cn 2010-11-30 12:02 天津北方网讯 作为中心城区重要的交通枢纽,京城著名“堵点”——建国门立交桥即将进行改造。

昨天,市交通委发布消息称,建国门立交桥改造工程方案已开始征集。

本次改造将采取拓宽道路和局部渠化的措施进行疏堵,而桥梁基本形式则保持不变。

建国门立交桥位于北京市东二环路与长安街交会处,1979年建成通车,为国内第一座机非分行的三层苜蓿叶形互通立交。

随着长安街和东二环交通量的日益增长,作为交通枢纽的建国门立交桥,目前早晚高峰时段交通拥堵非常严重。

建国门立交桥所处的长安街现况为城市主干路,设计时速60公里/小时。

东二环路为城市快速路,设计时速80千米/小时,标准路段三上三下六车道加连续停车带。

市交通委路政局道路建设工程项目管理中心负责人介绍,此次改造方案基本要求是桥梁基本形式不变,只能在道路加宽、局部渠化改造上“做文章”。

此外,改造方案应在尽可能下降对现况交通的影响、缩短改造施工工期的原则下,着重斟酌交通组织、施工组织、环境影响、经济比较等方面内容,在保持现况立交整体形态基本不变的条件下,对立交进行改造。

据悉,改造设计方案完成时限为30天。

最终评审委员会将对各应征方案进行评审,评选出符合征集文件要求的方案。

至于改造工程何时施工及具体工期,目前尚未最后确定。

-背景 旧桥通行能力低 每天的早晚上下班高峰,在建国门桥东西南北四个方向上,车辆都会排成长龙。

不少司机体会,从雅宝路到东便门短短不到两千米的路程,堵车严重时要走20分钟以上。

而准备盘桥向东西两个方向行驶的车辆,常常要排成2三百米远的长队。

二环路全线共有苜蓿叶形及各种跨线立交桥30余座,由于建设年代远,大部分立交桥的设计通行能力已远远低于现有的交通流量。

建国门立交桥自1979年建成后,虽几经改造使通行能力有所提高,但目前通过该桥的交通流量已远超该桥的承受能力,拥堵已成为该地区的1大难题。

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