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沙莎扶持新能源汽车非货币政策效果更好初

2019-01-11 05:45:11

  沙莎:扶持新能源汽车非货币政策效果更好

  上海证券报1月15道1月11日,全球最大的战略管理咨询公司麦肯锡的一项最新调查研究显示,未来三成左右的上海消费者将可能尝试购买电动汽车。该项调查表明,电动汽车在上海新车销售中的比例有望在2015年达到5%,而2020翻转机厂家年将跃升至15%。“十三五”期间,上海电动汽车保有量将极有可能达到10万辆,标志着中国超大型城市稳步进入电动汽车时代。

  最近一年来,麦肯锡公司与上海、纽约、巴黎市政府合作,进行了在大都市如何率先实现电动汽车产业化的深入研究。上海的市场调研包括了对600名上海私家车购买者的电动车概念测试调查以及对另外600名上海私家车主的日常驾乘习惯的量化分析。

  就中国发展新能源车的一些问题,麦肯锡上海分公司全球董事合伙人、中国汽车咨询业务负责人沙莎接受了上海证券报的专访。

  沙莎:我们这次调研表明,如果市政府不提供补贴,2015年电动汽车占新车销售比例可达3.8%。如果取消电动汽车的新车一个人只有心怀感恩上牌费(上海地区目前约3万元人民币),这个比例将提高到5%,相当于额外增长40%。而在此基础上再增加2万元人民币的补贴却只能把该比例提高到6%,仅相当于20%的额外增长。

  事实上我认为一个比较有效的非货币这个人和我仿佛生活在两个不同的世界性的政策,也能起到刺激电动消费者尝试购买电动汽车的作用。

  沙莎:从使用体验来讲,如果说电动汽车有专门的行使道路或是高速公路收费,或是拥堵时段对传统车有一个限制,而能使电动汽车更快地到达目的地,这样是很受消费者欢迎的。相应的在市区设立专用的电动汽车的停车场,或者让不太了解电动汽车的人去租车、试驾,这方面的鼓励政策实际上能缓解消费者的很多顾虑。

  沙莎:通过调查我们发现,一类我们叫时尚环保者。他们的生活态度更愿意为环保和新产品支付溢价,他们也非常享受街上的回头率,一个有别于传统的内燃机汽车的出色的外观设计,对他们来讲非常关键。从人群特征来讲经常是比较年轻的金属钱夹厂家家庭,而且教育程度是在我们调查组里面最高的。

  第二类我们叫驾车成本敏感者。他们对于整个汽车总成本

,包括初始成本和驾驶成本都非常的敏感,而且愿意为降低一些平常驾车成本来理性的改变自己出行的习惯。从整体性能性的指标来讲他们比较看中保养低、运行好等特点,不太担心一些具体的性能指标。

  沙莎:我们把今年到2015年这个时段定义为准备期。而2015到2020年,也就是十三五期间是一个宝贵的实验期,这对积累产品经验以及解决消费者实际使用问题非常重要,只有在这样的基础上色素炭黑生产厂家我们才能真正在“十三五”就会改变自己的命运期间迈入一个电动汽车高速发展的时代。

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